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齐长城上的雄关古道——莱芜青石关村

齐长城遗址青石关界碑

齐长城遗址青石关界碑

乾隆《博山县志》卷三说:“青石关在县南二十里,两山夹立,而中通一道。山皆青石,峭壁奇险。关立山巅隘处,高及三丈,行旅上下,毛骨竦栗,一夫当之,千人莫敢度也。”

青石关门洞

青石关门洞

门洞高4米,宽2.5米,进深8.5米,门洞上1.2米有平台,东西长9.7米,平台上原有玄帝庙现已毁。地面光洁的青石上嵌入的深深的车辙痕。

石板路

石板路

北门外是下斜石板路长百米,宽10米,中间被独轮车辗压出一道10厘米深、8厘米宽的石沟槽,两旁凿着石阶,是人行道。路边紧靠山麓,路窄难行,古时车马常堵塞。再往北是关沟,沟长3公里,古称“瓮口道”。两侧山崖壁连,险峻陡峭,道路在谷底,宽处一般六七米,窄处不足两米,仅容一辆车通过,而且崎岖不平,从北向南沿沟底一路上坡道,上行下行都异常困难,古时常有车马在此排成长队,如若“闹了关沟”,双方互不相让,就会越堵越大,满沟底的人只能仰天长叹,有时等候疏通几天才能过关。

“身在瓮盎中,仰看飞鸟渡。南山北山云,千株万株树。但见山中人,不见山中路”。这是清代著名小说家蒲松龄描写“瓮口道”的诗句。

《重修玄帝庙记》碑

《重修玄帝庙记》碑

关门旁现存明万历四十年《重修玄帝庙记》碑。

通衢道

通衢道

南北门相距百米,之间为通衢道,青石板路面是清代嘉庆年间铺的,来来往往的客商到青石关后,都会在这里歇歇脚,这也让青石关这座关城变得繁荣起来。当时齐国陶瓷很有名,出产的陶器多数经此处运到鲁国,又称古代陶瓷之路。

老槐树

老槐树

大街旁长着两棵老槐树,仿佛是这段历史的见证者,现如今斑驳的沟壑爬满树身,但却生机盎然。

刻着青石关三个大字的石头房子

刻着青石关三个大字的石头房子

原镶嵌在南门外上方的“青石关”三个阴刻楷书大字石匾额,现垒在一房屋的西山墙上。

青石关壁画

青石关壁画

205国道边的这幅壁画,再现了南关门的原貌。

青石关古道曾经是一部战争史卷。在建齐长城之前的鲁庄公十年(前684年)在青石关南部齐鲁交界处发生了长勺之战,鲁军一鼓作气,以弱胜强,将齐军逐出鲁境,部分齐军沿此古道返回齐都。1947年2月中旬,华东野战军向李仙洲集团军发起全线攻击,赫赫有名的七十三军中将军军长韩浚被野战军打得落花流水,率千余残部向博山逃窜至青石关西侧的山头时被阻击,完全丧失抵抗能力的残兵败卒,在此乖乖地当了俘虏,青石关成为七十三军的覆灭之地。

青石关村的石头房子

青石关村的石头房子

青石关作为泰沂山区的重要关口,见证了发生在齐鲁大地上的无数次的刀光剑影,也见证了化干戈为玉帛的无数个轮回。数千年的历史画面,让青石关的故事永远也讲不完。

巍巍齐鲁第一关,望断多少南飞雁。柔柔春风今又是,换了人间。 如今,穿越青石关的路变成了通途,一条是博山—徐州公路205国道,从青石关村东经过,于上世纪七十年初通车,悬崖变公路。有小雪花做向导,我从博山来就走的205国道,只用了20分钟的时间。另一条是博山—莱芜高速公路,于上世纪九十年代末通车,青石关隧道就从山下穿过,穿越青石关只需要很短的时间。

写着拆字的神龛

写着拆字的神龛

青石关人自古至今有做小买卖的传统。过去,村人以去博山担窑货到泰安、曲阜、临沂、蒙阴等地兑粮为主。自改革开放后,又以加工豆腐到博山销售为主,现在青石关村成为远近闻名的豆腐专业村。

我走过齐长城沿线的一些古村,有的村古建民居荡然无存,取而代之的是高大气派的仿古建筑,却获得了传统村落的称号。失去了古韵,就失去了传统文化载体,就不再有吸引力,那是典型的保护型破坏。青石关村给我的感觉与众不同,当地政府的文物保护工作可圈可点,非常值得肯定,我认为下一步应该站在保护与减贫的高度去制定发展规划,只有减贫,才能实现理性化共赢,才能实现村民的文化自觉,才能促进保护工作的深入开展。我们期待青石关村能另辟蹊径,创出一条特色保护之路。

齐长城是从春秋时期齐灵公二十三年(公元前559年)开始修建的,比修建时间较早的秦国东长城早了150年左右,可以肯定的说,齐长城是中国最古老的长城,波澜壮阔的中国长城建筑史是从齐长城开始的,中国绵延长久的筑城自守的和平主义的文化传统是从齐国开始的,作为齐长城上最重要关口的青石关是典型的齐文化载体,它包含了政治、军事、科技、风尚等多方面的文化信息,等待着我们去解读。



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